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钣金灰使用方法及注意事项
编辑:无锡市联邦涂料有限公司   时间:2019-04-11

      钣金灰科学技术飞速发展的今天,人们工作和生活的节奏越来越快,随之而来对工作效率的要求也越来越高,一辆刚刚开进修理厂的汽车立刻就想将它修好开走。这样就使得汽车板金修理业走进了一个误区:追求过快的施工速度,使其产生许多不良后果,导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的钣金灰有起泡、脱落等现象的发生。导致这些现象发生的原因有很多,但不外乎以下几点:
       第一,应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁,直接影响到钣金灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨,除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后,再用信那水进行脱脂处理,把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后最好立即开始施工,以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。  

      第二,要避免钣金灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急,许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法,来提高钣金灰的干燥速度,以缩短工期,这样做未尝不可,但一定要注意到局部过热现象。由于钣金灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体,局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化,造成起泡等不良后果。经试验证明,一般烘烤温度应不超过80℃为宜。  

      第三,不要追求较快的硬化速度。为了节省时间,要求钣金灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病,人们总是不断的要求钣金灰厂家生产快速固化的产品,或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的,因为快速固化的钣金灰有可能在刮涂时就开始了交联反应,同时快速硬化也降低了钣金灰对金属的缓蚀作用,降低了附着力。另外,多填加固化剂,不仅不能提高多少硬化速度,复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以,硬化速度太快是有可能降低钣金灰附着力的一个重要因素。  

      第四,应当选用优质的产品。90年代中期,受市场利益的巨大诱惑,钣金灰的生产厂家已比比皆是,规模有大有小,所生产的产品也是良莠不齐,鱼龙混杂。所以,选择优质的钣金灰也是保证施工质量的一个重要因素,应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品如杜邦、U-POL、施必快等。

       钣金灰使用后出现不良效果的因素有很多,但绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的,另一部分有可能是钣金灰自身质量问题所引发的。所以说任何物质都有它的局限性,不可任意为之,选用优质产品并且正确的使用才是解决问题的关键。

1.被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份,需确认其干透并经过打磨。
2.将主灰和固化剂的按100:1.5~3(重量计)调配均匀(色泽一致),并在凝胶时间内用完(一般钣金灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等),气温愈低固化剂用量愈多,但一般不应大于100:3,市场上的钣金灰分有夏季型及冬季型,根据季节气温的不同使用不同类型的钣金灰。
3. 用刮刀将调好的钣金灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上,如需厚层涂刮,最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入,必须用刮刀彻底刮平,以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5~1小时为最佳湿磨时间(水磨抛光,需待水汽干透后方可喷漆)。2~3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘,即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合,在钣金灰打磨后,还需刮涂细刮钣金灰(红灰、填眼灰)以填平细小缺陷,再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷,然后再作后继喷涂。

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